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瓦特从来没有想过将蒸汽机装在车上，他生性就是那么悲观，而且不擅长财务，博尔顿常常要给陷于沮丧的瓦特安慰，还要帮他处理一切财务问题。
爱德华·布尔的专长是把泵垂直得安装在主泵杆上，而活塞同这些主泵相连，这使得可以采用直接提升，从而省掉了那些令人讨厌的传动系统，大大节省了重量。但是瓦特和博尔顿在进行了考察后认为这种蒸汽机的用户要给瓦特专利税，因为它应用了瓦特的单独冷凝器。
布尔自己官司缠身，帮助布尔的特里维西克也差点被卷进来，因为瓦特和博尔顿一直试图证明他和布尔的合作关系。这导致特里维西克转向高压锅炉，1802年他获得了高压蒸汽机的专利权，接着他就在各个铸造厂制造这种蒸汽机。这段时间法国的订单让这些铸造厂忙不过来，不只是修建从奥尔良到巴黎的铁轨，还有通往法国南部的铸铁桥，“铁大王”们大发其财，听说拿破仑要去比利时，于是他就来了，没想到居然遇到了安特卫普港的建设工程，接着他就想办法，经人介绍，见到了理查德·埃奇沃斯。
他的蒸汽机主要用于轧钢，而埃奇沃斯则想将它装在车上，这一点和利物浦所做的也是一样的。如果以后有了真正的蒸汽火车，这种用于马拉的轨道将不再适用，但是天知道这还要等多久呢？
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