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临港的选址是俞兴没用太长时间就确定下来的位置。
如同他下手电车项目是从摸排供应链开始,把汽车产业列为“五大装备产业”的临港就拥有供应链的相关优势,而且就初步的接触来看,拿地成本与政策支持都不错。
这边在工业用地出让里提供的“七通一平”配套条件,一般就能降低企业前期15-20的开发成本,还有对重点产业项目能够返还30-50的土地出让金,这就能进一步降低实际成本。
俞兴在团队里得到过其它的选址建议,其中一条让人动心的理由便是,申城这边很发达,如果去相对没那么发达的地区,可以争取更多的优惠政策待遇。
但最终,他还是属意临港。
不管怎么说,当前阶段还是把一款成功的车做出来最重要,申城除了供应链的优势,后续类似于新能源汽车牌照的支持也会对用户形成强烈的影响。
碳硅集团的电车目前定位于中高端,市场策略必然是先以大城市为主。
以及,申城这边的事情还是更少更简单的,俞兴不确定只在移动互联网博取那么一点点小声望的自己莽莽撞撞的闯进其它地方,届时又会出现什么状况。
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