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而在许易这边疯狂爆产能的同时。
另一边。
也有人得出了相似的结论。
“现在的微型车，或者说低速代步车，仅仅只是开始……”
“随着禁摩令的推行，还有城市化道路规范越来越严格，以后的低速四轮车市场，起码比现在还要扩张几倍不止。
周总，我想我们应该要继续加大工厂和研发投入，尽快将品牌转型正规化，建立大量直营门店，把雷丁汽车才是正规微型车头部品牌的概念，打入所有消费者的心中，到时候就可以坐稳市场地位，稳步提升。”
雷丁总部会议室。
副总刘彬对着市场报道侃侃而谈。
不得不说。
他这一番见解，还是颇有前瞻性的，引得会议室其他众人频频点头。
雷丁公司发展起来，也就是这几年的事情。
算是赶上风口，见证了微型车从小分类市场，拓展到现在家喻户晓。
零几年的时候，摩托车销量火遍大江南北，而到现在，却已经成了昨日黄花，到了要落幕的时候了。
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